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sábado, 8 de septiembre de 2012

Reute Old Car Festival Aarburg Suiza 2012 2

 Mas fotos de la fiesta de los autos antiguos en Suiza.




















Reute Old Car Festival Aarburg Suiza 2012

 Hoy estuve cominando por algunas calles de Suiza y me encontre con estas reliquias, es la fiesta de los autos antiguos  2012.



















miércoles, 4 de abril de 2012

BMW i8 Spyder Concept: híbrido con palpitaciones

BMW i8 Spyder Concept: híbrido con palpitaciones


Los grandes pasos grandes que es para los modelos de la serie i-de BMW en la dirección de la madurez. Un buen año es en la mente de i8 concepto de espectáculo en Pekín a finales de abril de 2012, el BMW Concept i8 Spyder.

El concepto de BMW i8 Spyder ha estado fuera de lo concreto a la versión de la serie i8
El concepto de BMW i8 Spyder ha estado fuera de lo concreto a la versión de la serie i8
Munich, 2 04 2012 - Los grandes pasos grandes que es para los modelos de la serie i-de BMW en la dirección de la madurez. Un buen año es en la mente de i8 Concept en el Auto Show en Beijing a finales de abril de 2012, el BMW Concept i8 Spyder.
Acorta ligeramente
en comparación con la variante coupé anterior, el concepto de i8 Spyder a una distancia entre ejes un poco más corta de 2,65 metros, también la longitud total de 15 centímetros a 4.48 metros reducidas. Además, el Spyder es un puro de dos plazas, el concepto sigue siendo i8 fue diseñado como un 2 +2 plazas. Características llamativas ya no son las puertas batientes transparentes. Ya le dan una indicación clara de futuro modelo de producción. Bajo la cubierta de vidrio transparente de la parte trasera, hay dos mensajes de vallas, un tipo de tabla de skate con el manillar y el motor. En el interior, los materiales y el esquema de color ha sido revisado. Los interruptores antes eran futurista y han sido también muy sugerente de la versión de producción.
Impactante: El nuevo estudio es un dos plazas sin techo
Impactante: El nuevo estudio es un dos plazas sin techo
En vivo de accionamiento y
el mantenimiento de BMW tiene la llamada arquitectura LifeDrive, que consta de unidades funcionales independientes. Este es el "módulo de vida" en el habitáculo de carbono muy ligero de fibra, mientras que la mayoría toma los componentes de aluminio "unidad" a todos los módulos de la conducción relacionados con las funciones, incluyendo tren motriz, chasis y la estructura de seguridad. Un total de Spyder Concept i8 trae un peso de 1.630 kilogramos. El Spyder se podrán ver en Beijing, sin un techo. Un modelo de producción final de un proceso abierto i8 consigue un alto de dos piezas, targa, pero no ha adoptado todavía.
Doble Corazón
Spyder pone el BMW Concept i8 plug-in de la tecnología híbrida bajo la envolvente dinámica. Mientras que en el eje delantero es un 96 kW respectivamente 131 HP motor eléctrico funciona fuerte, con el eje trasero de un tres cilindros turbo de gasolina 164 kW o HP 223 es accionado. El sistema de alimentación es de 260 kW, que son 354 caballos de fuerza. El par máximo de 550 Nm está disponible. Así será el i8 Spyder Concept sprint en cinco segundos de cero a 100 kmh a 250 km / h, limitada electrónicamente. A pesar de ello, los valores de los autos deportivos BMW en el consumo promedio de tres litros cada 100 kilómetros.
Además, las puertas ya no son transparentes
Además, las puertas ya no son transparentes
Carga rápida
del motor eléctrico recibe su energía de una batería de iones de litio que puede recargarse completamente en cualquier toma de corriente doméstica en menos de dos horas. La batería se encuentra en los llamados "energía quilla" módulos del eje delantero y trasero para mantener entre el centro de gravedad tan bajo como sea posible. Con el almacenamiento de la energía total, el BMW Concept Spyder i8 cubrir hasta 30 kilómetros con energía eléctrica. Se destaca que el motor eléctrico no es una unidad de potencia auxiliar, pero una unidad equivalente. Si es necesario, un uno acoplado al motor de combustión interna de alta tensión del generador también genera electricidad que se almacena en la batería híbrida. Por otra parte, las ruedas delanteras o traseras o todas las cuatro ruedas motrices al mismo tiempo. Un sistema inteligente de control electrónico asegura que cada situación se ha seleccionado en la configuración óptima.
La creación de redes inteligentes
para trabajar para la propulsión híbrida con la máxima eficacia, la electrónica de potencia con sistema de navegación inteligente y sistemas de control de tráfico está vinculado. En este flujo de información hacia la línea de perfil, en los límites de velocidad y los atascos de tráfico inevitables en los cálculos de gestión de la energía para el funcionamiento de la estrategia híbrida en consecuencia.

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